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工业和信息技术部审查了5年的新能源促进基金,

根据7月10日,工业和信息技术部在6月底发布了“公开宣布有关补贴资金的初步审查,以促进和应用新的能源汽车的促进和应用”(从此开始,它被称为“公开宣布”),并进行了销毁和评估,以销毁和评估2016年至20年新能源车辆的补贴资金。 “公告”表明,与申请量相比,许多汽车公司实际收到的补贴资金已减少到不同程度。主要原因是申请补贴的相关车辆证书不符合破坏通知的要求,或者车辆在必要时不会上传操作数据。根据First Financial News的报道,在五年内,汽车公司获得了NG补贴资金,BYD平均获得了376万元人民币的新能源促进和申请补贴资金每年从2016年到2020年,2019年收到的最高补贴基金达到811万元。在初步审查之后,与申请数量相比,2016年至2020年的实际补贴减少了近5,000辆,而实际补贴的数量减少了近1.42亿元人民币。同时,北京新能源车辆有限公司每年平均获得1.24亿元的补贴资金,2017年收到了近3亿元人民币。在初步审查后,北京新能量车辆公司的实际补贴在2016年至2020年的实际补贴被降低了约2,776辆,并且相比之下,与数量相比,该级别为9776辆,并且数量为数量。与申请量相比。 GAC集团,FAW Group,Geely Automobile,SAIC Group,Chery Automobile和Dongfeng Automobile Group都获得了四年的补贴,以促进和应用从2017年到2020年,新的能源车,平均每年的补贴从910,000元到1305万元人民币。其中:Dongfeng Automobile Group Co,Ltd的年度补贴价值最高,约1,305万元人民币; Chery Automobile排名第二,平均每年补贴价值为794万元,四年内的补贴总额超过1.4亿元人民币;吉利汽车的平均年度补​​贴为466万元人民币; GAC集团和FAW集团的年平均补贴价值在200万至300万元的范围内; SAIC集团的年度最小,平均价值NA 915,000元。 Home指出,特斯拉于2020年首次参加了国内新能源汽车的促销和申请补贴。该公司申请的促销车辆没有减少,当年的补贴为1,120万元。